6up空压机培训资料_PPT课件

日期:2020-10-23 13:10

  压缩空气系统 压缩机分类按照工作原理分容积式: 活塞式隔膜式斜盘式螺杆式液环式滑片式动力式:离心式轴流式 压缩机的特点往复式压缩机压力范围广泛,适用于高压和超高压;性能曲线陡峭,气量不随压力变化而变化;排气不均匀,气流有脉动;机组结构复杂,外形尺寸重量大;易损件多,维修量大 活塞式压缩机的构造活塞式压缩机是用活塞在汽缸中的往复运 动来压缩气体的。活塞式机的量较小,活动部件易磨 损,阀片寿命较低。 螺杆式压缩机适用于中小气量,含尘、湿、脏的气体;气量调节可通过滑阀和调速实现,功率损失小;适用于中低压;性能曲线陡峭,气量不随压力变化而变化;排气均匀,气流...

  压缩空气系统 压缩机分类按照工作原理分容积式: 活塞式隔膜式斜盘式螺杆式液环式滑片式动力式:离心式轴流式 压缩机的特点往复式压缩机压力范围广泛,适用于高压和超高压;性能曲线陡峭,气量不随压力变化而变化;排气不均匀,气流有脉动;机组结构复杂,外形尺寸重量大;易损件多,维修量大 活塞式压缩机的构造活塞式压缩机是用活塞在汽缸中的往复运 动来压缩气体的。活塞式机的量较小,活动部件易磨 损,阀片寿命较低。 螺杆式压缩机适用于中小气量,含尘、湿、脏的气体;气量调节可通过滑阀和调速实现,功率损失小;适用于中低压;性能曲线陡峭,气量不随压力变化而变化;排气均匀,气流脉动比往复式小得多;机组结构简单,外形尺寸重量小;连续运转周期长,可靠;易损件少 螺杆压缩机 结构:螺杆式压缩机是依靠两个螺杆阴 阳转子的旋转运动来压缩气体。 特点:体积小,易损件少,但噪声较大 结构合理,具有理想的力平衡性单螺杆压缩螺机在螺杆两端间开有引气通道,流至高压侧的气体将通过引气通道回流至低压侧,从而使螺杆两端面上的气体力相互平衡。由于星轮在螺杆轴线两侧对称配置,作用于螺杆上的气体径向力相互抵消。作用于螺槽内的气体轴向力也相互抵消。因此作用在螺杆轴支撑轴承上载荷就小,轴承寿命长,星轮齿上所受的气体力,只有活塞式压缩机或双螺杆压缩机的1/30左右。故该机器能平稳的无振动的在高工作转速下运转,而无需特别的基础,仅需安放在水平的地面上。 单机容量大,无余隙容积由于单螺杆压缩机运行时,螺杆每转一周,每一个螺槽均工作两次,螺槽空间得到充分利用,因此与其它回转式压缩机相比,结构尺寸相同时排气量较大,排气量相同时,结构尺寸较小。以3000r/min的单螺杆压螺机为例,每分钟压缩次数为3000X12=36000次。此外,螺杆的螺槽深度随压力的增高而减少,在排气结束、星轮齿脱离螺槽时,深度为零,故理论上不存在余隙容积,因而,容积效率较高。 由于高速(一般为3000r/min)轻载,啮合副型线设计先进合理,任一瞬时啮合的两共轭曲线都能形成收敛锲隙,且间隙适当,容易在螺槽与星轮之间的间隙中建立流体动力润滑油膜,确保螺杆星轮处于湿摩擦状态,从而有效地减少星轮的摩损,降低气体泄露提高了机器的效率和寿命,保障了运行安全可靠。因此,这种压缩机的寿命仅取决于轴承的耐久性,即使采用滚动轴承,寿命也可达到二万至三万工作小时。但压缩机在启动和停机的过程中,由于转速较低,建立流体动力润滑的条件受到损坏,在很短时间内会出现啮合的摩擦表面的直接摩擦,为了减少由此引起的摩擦,需要选取适当的摩擦副材料,以便得到较小的摩擦系数。另外,由于转速较高,可直接选用价格便宜的电机,无需装设减速器,且还相应带来重量轻、体积小、占地面积省等优点。 离心式空压机适用于大中气量,要求介质为干净气体;气量可调节,功率损失小;压力范围广,适用于高中低压;性能曲线平坦,操作范围较宽;排气均匀,气流无脉动;体积小,重量轻;连续运转周期长,可靠;易损件少,维修量小 概述空气通过安装在机组上的进气控制阀进入压缩机的第一级。叶轮(1)旋转,使空气具有很高的速度。然后空气进入扩压器部分(2),将空气速度转化成压力。然后通过组装在机组中的中间冷却器(3)去除压缩过程中所产生的热量,从而提高压缩效率。然后空气在运动的低速区通过不锈钢的水气分离器(4) 除去冷凝水,以降低空气所带的水分。此后,这样的过程再次重复,直到达到设定工作压力。 性 能 指 标 名 称 数 值 型 号 ZH15000-5 流量(Nm 3 /min) (0℃,1.013bar A,干空气) 220 最大流量(Nm 3 /min) (0℃,1.013bar A,干空气) 230 排气压力( 后冷却器出口处) MPa(G) 0.25 压 缩 级 数 2 排 气 含 油 量 100% 无 油 轴 功 率 (kW) @ 220 Nm 3 /min 832 轴 功 率 (kW) @ 230 Nm 3 /min 875 主 电 机 功 率 1000 流 量 调 节 范 围(%) 70~105 中 冷 器 冷 却 水 耗 量 (m 3 /h) 47 后 冷 器 冷 却 水 耗 量 (m 3 /h) 33 油 冷 器 冷 却 水 耗 量 (m 3 /h) 5 噪 音 等 级 (dBA) 85 后 冷 却 器 排 气 温 度(℃) 42 机 组 重 量 (kg) 15400 离心空压机的基本构成ATLAS 是高效无油的离心式空气压缩机。压缩机与电机通过联轴器直接联接。整个机组,包括:润滑系统和冷却系统;压缩空气系统;控制系统和其他辅助部件。 主要部件压 缩 机 头机 壳:铸 造 蜗 壳 式( 内 表 面 作 防 腐 处 理 的 球 墨 铸 铁 )叶 轮:精 密 铸 造(17-4 PH 不 锈 钢, 作 115% 超 速 试 验)第 1 级 65 度 后 弯 叶 片, 第 2 级 45 度 后 弯 叶 片扩 压 器:固 定 叶 片 式( 铝 / 6061-T6)叶 轮 前 盖:球 墨 铸 铁(内 表 面 作 防 腐 处 理 )齿 轮 系 统材 料: 铸 铁 ASTM A536 / A395型 式: 便 于 维 护 的 水 平 剖 分 式 结 构轴 承 盖:与 轴 承 箱 盖 一 体齿 轮 润 滑 方 式: 喷 雾油 封:迷 宫 式 叶轮叶轮的结构以叶片的弯曲形式来分:⑴前弯叶片式叶轮:叶片弯曲方向与叶轮的旋转方向相同。叶片出口角>90。⑵后弯叶片式叶轮:叶片弯曲方向与叶轮的旋转方向相反,叶片出口角<90。⑶径向叶片式叶轮:叶片出口方向与叶轮的半径方向一致,叶片出口角=90。 离心式压缩机 主要部件空 气 的 过 滤 器空 气 过 滤 的 阻 力: 2.0 Kpa过 滤 精 度: 2.0 um过 滤 效 率 (2.0 um): 99.5 % 正 常 使 用 寿 命: 8000 hr进 口 调 节 和 出 口 旁通阀(1) 压 缩 机 进 口 采 用 电 动 无 级 连 续 调 节 导 叶 和 电动 无 级 连 续 调 节 放 散 阀。(2) 旁通 阀 出 口 配 置 有 放 散 消 音 器。 主要部件中 间 和 后 冷 却 器(1) 中 间 和 后 冷 却 器 采 用 拆 卸 和 清 洗 方 便 的 水 走 管 内、 气 走 管外 的 直 管 式 换 热 器 结 构, 水 管 材 质 和 管 板 采 用 不 锈 钢 材 料,翅 片 作 防 腐 处 理。(2) 每 个 中 间 和 后 冷 却 器 都 装 有 迷 宫 式 气 水 分 离 器, 并 带 自 动和 手 动 排 水 阀。(3) 冷 却 器 空 气 流 道 内 表 面 均 作 防 蚀 处 理, 确 保 空 气 不 受 污 染,压 缩 机 运 行 可 靠。润 滑 系 统(1) Atlas Copco 配 有 完 整 可 靠 的 润 滑 系 统。 包 括 油 温 自 动调 节 功 能, 油 位 报 警 功 能, 油 过 滤 器 压 差 报 警 功 能 油位 观 察 和 油 箱 人 孔 等;(2) 配 置 了 主 轴 驱 动 型 过 油 量 主 油 泵 和 电 动 全 流 量 辅 助油 泵, 热 备 机 时 辅 助 油 泵 为 停 运 行 状 态。 主要部件油 冷 却 器型 式: 管 壳 式水 管 材 料: 海 军 铜油 箱 呼 吸 器类 型: 电 动 排 风 带 油 气 过 滤温 度 控 制 阀方 法: 油 侧 处 恒 温 混 合 阀油 加 热 器类 型: 自 动 温 度 调 节 器 浸 没 式 电 加 热 式功 率: 2 x 2 kW油 过 滤 器类 型: 波 纹 纤 维 纸过 滤 精 度: 10 微 米 主要部件润 滑 油 箱材 料: 碳 钢容 量: 260 升油 品 牌 号: Atlas Copco Rotor-H+Shell 壳牌 Madrella AS-32Mobil 美孚 SHC 624Texaco CETUS PAO32油 泵主油泵:螺杆式 驱动装置:齿轮箱低速轴辅油泵:齿轮式 驱动装置:电机壳 体:铸 铁 安装安装条件:现场必须有足够的空间,以便在维护内部部件时,部件可以堆放。机组周围的通风是非常重要的。电动机驱动的机组,其向周围空间散发的热量大约为总功率的8%。如果粉尘或潮浊严重,则可能会损坏电机的内部部件,缩短电机使用寿命。湿气或腐蚀性气体可能会很快破坏控制器与电机的绝缘部分。 安装事项1、地基2、调整机组水平3、灌浆4、进气过滤器5、旁通消声器6、管路 典型排气管线 空压机气水油系统 离心式压缩机的特性曲线 喘 振离心式压缩机发生喘振的原因是:进口压力或流量突然(瞬间)降低,低过最低允许工况点时,压缩机内的气体由于流量发生变化会出现严重的旋转脱离,形成突变失速(指气体在叶道进口的流动方向和叶片进口角出现很大偏差),这时叶轮不能有效提高气体的压力,导致机出口压力降低.但是系统管网的压力没有瞬间相应地降下来,从而发生气体从系统管网向压缩机倒流,当系统管网压力降至低于机出口压力时,气体又向系统管网流动.如此反复,使机组与管网发生周期性的轴向低频大振幅的气流振荡现象. 速度矢量图 防喘振措施喘振是离心式压缩机的固有特性,当发生喘振时需采取措施降低出口压力或增大入口流量,尽量降低喘振时间。 有以下几个办法:1、根据压缩机性能曲线,找出喘振点。一般工业应用,可取允许的最低工况点即可。2、在压缩机的进口安装温度、流量监视仪表,出口安装压力监视仪表,一旦出现喘振及时报警。3、生产中若必须减小压缩机的流量,可在压缩机出口设旁通回路,让气体放空或经降压后仍回进气管。4、在小流量下运行时,可降低压缩机的转速,使得压缩机流量减小时不致进入喘振状态。5、在前级或各级中设置叶片转动机构,以调节叶片角度,使流量减小时冲角不致过大,从而使叶道中不出现太大的分离区,以避免喘振的出现。这种方法可应用在轴流式压缩机上。6、机出口应设有防喘振线。设定值可设为最低允许工况点。一旦机进口流量压力低至最低允许工况点,防喘振线可自动打开,使机出口气体流回进口。 启动检查油箱油位。打开油冷却器冷却水开关。合上系统电源,起动预润滑油泵至少20分钟。检查确认油压高于最小起动油压。检查确认油温高于最小起动油温。检查确认进气阀关闭,旁通阀全开。打开排气管线上的截止阀门。设定排气压力。在“准备好”信息显示后,开机。 运行参数的监测序 号 内 容 显 示 报 警 停 机1 排 气 压 力(PT39) * - - 2 设 定 排 气 压 力 * - - 3 第 二 级 出 口 排 气 压 力(PT32) * - - 4 进 口 导 叶 开 度(进口电动阀) * - - 5 放 散 阀 开 度(旁通电动阀) * - - 6 第 二 级 进 口 气 温 * * 7 后 冷 器 出 口 气 温 * - - 8 油 箱 油 温 * - - 9 齿 轮 箱 油 温 * * * 10 过 滤 器 后 油 压 * * * 11 油 箱 油 位 - * * 12 冷 却 水 进 口 温 度 * - - 13 主 电 机 冷 却 空 气 进 口 温 度 * - - 14 第 一 级 振 动 * * * 15 第 二 级 振 动 * * * 16 主 电 机 电 流 * - - 17 传 感 器 故 障 * * * 18 喘 振 * * * 19 中 冷 器 气 水 温 差 * * - 20 后 冷 器 气 水 温 差 * * - 21 进 口 空 气 过 滤 器 压 差 * * - 22 油 滤 器 压 差 * * - 23 日 期 计 时 器 * - - 24 总 运 行 时 间 * - - 25 总 负 荷 运 行 时 间 * - - 39 换 油 维 护 提 示 * - - 40 主 电 机 润 滑 维 护 提 示 * - - 41 最 后 三 次 报 警 原 因, 时 间 以 及 当 时 的 运 行 数 据 * - - 42 最 后 三 次 停 机 原 因, 时 间 以 及 当 时 的 运 行 数 据 * - - 43 主 电 机 一 号 定 子 温 度 * * * 44 主 电 机 二 号 定 子 温 度 * * * 45 主 电 机 三 号 定 子 温 度 * * * 46 主 电 机 前 端 轴 承 温 度 * * * 47 主 电 机 后 端 轴 承 温 度 * * * 日常维护检查并记录齿轮箱油温、油位检查并记录压缩机油压。检查并记录每级振动值。检查并记录级间空气压力。检查并记录级间空气温度。检查并记录进气温度。检查并记录进气阀和旁通阀开度。检查并记录冷却水进水与出水温度。检查并确认冷凝液疏水阀的运行情况。检查进气过滤器压降。 每 每90 天按下表检查 检查进气和旁通阀的校准。 视觉检查进气过滤器滤芯。如有必要,清洁或更换之 视觉检查油雾收集器。清理壳体,如有必要,更换芯子。 检查空气过滤器内部部件,确认无碎屑,并确认密封完好。 每半年按下表检查 视觉检查排气止回阀。 检查冷凝水疏水器。 电机联轴器。 更换油过滤器滤芯。 控制系统 一、容量控制系統 製造上常要求離心式空氣壓縮機在維持固定壓力下,改變流量。因此,必須有一容量控制系統,來應付這種需求變動。一般離心式空氣壓縮機的容量控制可以下列四種方式達到: ---改變進口壓力 ---改變進口導葉角度 ---改變轉速 ---改變回流量 山东新时代的空压机采用两种方式:进口压力和回流量 能量调节70%--105%能源的节约进气电动阀:进气节流旁通电动阀电机电流限制假设运转在在W点(耗氣量100%)而其压缩比2.0(排气压力14.7×2.0=29.4PSIA);当耗气量下降到80%時,压力沿着性能曲线点,其其压缩比随之上升为2.1。为了维持设定压力不变只有降低进气压力到29.4÷2.1=14.0PSIA才能維持其压缩比2.1,因此換算成14.7PSIA进气压力的进气量成为80%×14.0/14.7=76.3%。明显的,蝶阀在控制进气量時也造成了进气压力下降/压缩比上升才能达到控制压力的目的,这是无可避免的的能源损耗。 多台机组的并联运行 现象 可能的原因 纠正措施 不能起动 未重置跳车或连锁保护系统。 压缩机控制盘或起动器未加电(透平驱动压缩机没有起动器)。 电源电缆松或者被腐蚀。 电机起动器或起动系统故障。 没有密封空气。 重置跳车或连锁保护系统 检查控制盘/起动器电源。检查变压器。 检查电缆。根据需要更换。 检查电机起动器。 接通密封空气。 预润滑油泵故障 预润滑油泵不起动。 预润滑油泵过流设置不正确。 电机坏了。 维修或更换油泵。 检查油泵接触器和热保护。电压。 调整过流设置以获得所需压力。 维修或更换电机。 维修或更换油泵。 油温高 油冷却器无水或水流不够。 冷却水水温过高。 温度测量不正确。 油冷却器水侧脏或堵塞。 向油冷却器提供足够的水流。 降低冷却水水温。 校准测量仪表。 清洗冷却器管束。如有必要,要安装水流过滤器(请与阿特拉斯服务部门联系,咨询细节问题)。低油压 油控制阀设置不正确。 油路漏或变窄。 油过滤器脏。 主油泵故障。 油箱油位太低。 调整阀位到正确的压力设定。 维修或更换油管路。 更换油过滤器。 维修或更换主油泵。 加油。 空气温度高 空气冷却器水流不够。 温度测量不正确。 空气冷却器水侧脏或堵塞。 恢复空气冷却器正确的水流。 校准测量仪表。 清洗空气冷却器管侧。如有必要,要安装水流过滤器(请与阿特拉斯服务门联系,咨询细节问题)。故障现象与解决方法 现象 可能的原因 纠正措施密封空气压力低仪表空气压力低。密封空气压力调节器设置不正确密封损坏参见下述“仪表气压力低”调整调节器到正确的压力值更换密封(与阿特拉斯联系)。仪表空气压力低没有压力。管线断路或漏气。压力调节器设置不正确。设法建立仪表气压力。修复或更换仪表气管线。调整调节器到正确的压力值。振动高 油温低。联轴器有问题或润滑不充分。转子动平衡不好。电机传来的振动。等润滑油温上升。润滑联轴器或更换联轴器。联系阿特拉斯技术服务部。联系阿特拉斯技术服务部。压缩机达不到最大出力运行方式处于卸载状态。吸气压力控制设定过低。旁通阀没关死或进气阀未开启。将选择开关选到希望的状态。设定正确的压力值。检查空气泄漏或阀系统(包括电信号和仪表空气)。系统排气压力低压缩机未加载。进气过滤器脏或堵塞。压力太低引起喘振。压缩空气需求量太大,或管线有泄漏。参见上述措施。更换过滤器或清洁过滤器。参加下述“连续喘振”部分。修复所有漏点。关闭不必要用气设备。连续喘振 排气管线截止阀关闭。进气过滤器脏或堵塞。阻塞点设置不当。级间空气温度高。冷却水温度高。蒸汽线路部件损坏。打开截止阀。更换进气过滤器滤芯。调整阻塞点设置。检查冷却器水流。调低冷却水温度。联系阿特拉斯技术服务部。功耗过大 环境温度低。电压太低。电机效率降低。降低负荷。联系阿特拉斯公司。检查供电柜电源电压。联系电机制造厂商。 停机 结束语 成功者为成功找方法 失败者为失败找理由山东新时代药业设备有限公司 设备工程部培训小组